Theoretische Ausbildung
Ähnlich wie beim Auto fahren, ist für den Erhalt des Ballon-Brevets die erfolgreiche Absolvierung einer Theorieprüfung notwendig. Diese umfasst 8 verschiedene Fächer, welche alle schriftlich und an einem einzigen Tag geprüft werden. In jedem Fach müssen mindestens 75% der möglichen Punkte erreicht werden, um die Prüfung zu bestehen. Wird diese Vorgabe bei einzelnen Fächer im ersten Anlauf verfehlt, können maximal zwei Nachprüfungen abgelegt werden.
Fach 10 - Luftrecht
Das Luftrecht erscheint auf den ersten Blick als trockenes und langweiliges Fach, das halt einfach auch noch abgesessen werden muss. Da ist sicher was Wahres dran. Im Fach Luftrecht geht es aber auch um praktische Dinge, wie die Luftraumstruktur und den Inhalt der Luftfahrt-Karte, welche später bei allen Ballonfahrten dabei sein muss.
Fach 20 - Allgemeine Luftfahrzeugkenntnis
Wie die Bezeichnung "allgemeine Luftfahrzeugkenntnis" vermuten lässt, geht es in diesem Fach um Ballonmaterial. Einerseits befasst sich der Stoff mit dem Aufbau des eigentlichen Ballones und des notwendigen Zubehörs, wie Gasflaschen und Instrumente. Andererseits geht es auch um die Handhabung von Flüssiggas, welches für den Betrieb unserer Ballon-Brenner verwendet wird.
Fach 30 - Flugleistung und Flugplanung
Das Fach "Flugleistung und Flugplanung" ist quasi die Königsdisziplin der Theorie oder die "Praxis der Theorie". In diesem Fach werden Inhalte aus allen anderen Fächern abgefragt und zu kombinierten Aufgaben zusammengesetzt. Dazu werden vorallem viele Übungsbeispiele, welche in der Praxis später so vorkommen könnten, gelöst und fiktive Ballonfahrten vorbereitet. Dazu gehört zum Beispiel die korrekte Aufgabe eines Flugplans oder die Berechnung der maximal möglichen Fahrthöhe.
Fach 40 - Menschliches Leistungsvermögen
Ballonfahrer sind (meistens) keine Ärzte. Trotzdem ist es wichtig über ein paar wichtige Eigenheiten des menschlichen Körpers und vorallem über seine eigenen Leistungsgrenzen Bescheid zu wissen. Dabei werden Themen wie Sauerstoffmangel, Gleichgewichtsorgane oder auch Auswirkungen von Alkohol, Medikamenten oder Drogen behandelt.
Fach 50 - Meteorologie
Das Wetter findet täglich statt. Ein Ballonfahrer steht am morgen auf und schaut als erstes nach dem Wetter, er geht am Abend ins Bett und schaut vorher noch kurz nach dem Wetter. Ballonfahrten finden draussen statt und gute Kenntnisse über die Abläufe in der Athmosphäre sind quasi die Lebensversicherung bei unseren Entscheiden für oder gegen eine geplante Ballonfahrt. Im Fach Meteorologie werden Themen wie Aufbau der Atmosphäre, Luftfeuchtigkeit, Luftdruck, Wolkenbildung oder Wind behandelt.
Fach 60 - Navigation
In der Zeit der Handys und der GPS-Geräte, erscheint die Verwendung von altmodischen Landkarten und Kompass etwas altmodisch. Trotz moderner Technik sind aber auch Kartenkunde, Sicht- und Funknavigation unverzichtbare Elemente in der gesamten Fliegerei.
Fach 70 - Betriebsverfahren
Im Fach "Betriebsverfahren" werden praktische Situationen, welche während einer Ballonfahrt eintreten können, besprochen und mögliche Verhaltensweisen diskutiert. Es wird quasi "virtuell" Ballon gefahren. Was ist vor einer Fahrt zu beachten? Was muss ich tun, wenn plötzlich ein technischer Defekt auftritt? Welchen Einfluss haben Windböen auf einen Ballon?
Fach 80 - Grundlagen des Fluges
Wieso kann man eigentlich mit einem Heissluftballon in die Lüfte steigen? Diese und viele weitere Fragen werden im Fach "Grundlagen des Fluges" beantwortet. Ein wichtiges Teilgebiet dieses Fachs ist die Aerostatik, aber auch die Eigenschaften und die korrekte Handhabung von Propangas werden behandelt.
